Ložiská kolies vozidiel sú súpravou oceľových guľôčok alebo valčekov uložených vo vnútri kovového krúžku, ktorý je umiestnený medzi nábojom kolesa a nápravou, čo umožňuje, aby sa koleso otáčalo hladko s minimálnym trením, pričom stále podporuje hmotnosť vozidla. Každé koleso na vašom aute sa spolieha na ložiskovú zostavu, ktorá zvláda konštantnú rotačnú silu, vibrácie vozovky a bočné zaťaženie, ktoré pochádza zo zákruty, brzdenia a zrýchľovania. Bez správne fungujúceho ložiska kolesa by sa koleso buď uviazlo v dôsledku trenia, alebo by sa pri zaťažení nebezpečne kývalo, čo predstavuje vážne bezpečnostné riziko pri rýchlosti.
Väčšina moderných vozidiel používa utesnené ložiskové jednotky kolesa, ktoré kombinujú ložisko, náboj a niekedy aj senzor ABS do jednej zostavy, čo zjednodušuje výmenu, ale tiež znamená, že je potrebné vymeniť celú jednotku, a nie len prebaliť ložisko mazivom, ako to umožňovali staršie vozidlá. Tento posun smerom k utesneným zostavám spôsobil, že ložiská kolies sú za normálnych podmienok bezúdržbové, no zároveň to znamená, že akonáhle ložisko začne zlyhávať, neexistuje žiadna rýchla oprava okrem úplnej výmeny.
Ložiská kolies zriedka zlyhajú bez varovania. Takmer v každom prípade chybné ložisko vytvára zreteľný súbor symptómov, ktoré sa v priebehu týždňov alebo mesiacov postupne zhoršujú, čo dáva vodičom príležitosť zachytiť problém skôr, ako sa stane bezpečnostným rizikom. Najvýraznejším znakom je bzučanie, vrčanie alebo škrípanie vychádzajúce z oblasti kolesa, ktoré sa mení s rýchlosťou vozidla a pri zatáčaní je často hlasnejšie, pretože v zákrutách sa hmotnosť prenáša na ložisko spôsobom, ktorý zosilňuje hluk opotrebovaných valčekov.
Zatiaľ čo ložiská kolies sú navrhnuté tak, aby vydržali desiatky tisíc kilometrov, niekoľko bežných návykov pri jazde a údržbe môže značne skrátiť ich životnosť. Vniknutie vody a nečistôt z vozovky je jedným z najčastejších vinníkov, pretože aj u utesnených ložísk sa môžu časom vyvinúť drobné zlyhania tesnenia, ktoré prepustia vlhkosť a piesok, čím sa urýchli vnútorné opotrebovanie. Jazda cez hlboké kaluže alebo zaplavené cesty toto riziko opakovane zvyšuje, rovnako ako pravidelné vystavovanie sa cestnej soli v chladnejšom podnebí, ktorá koroduje tesnenia a kovové komponenty rýchlejšie ako sucho.
Fyzikálne vplyvy tiež zohrávajú významnú úlohu pri predčasnom zlyhaní ložísk. Tvrdé nárazy do výmoľov, obrubenie kolesa alebo malá kolízia môžu spôsobiť náhle, nerovnomerné namáhanie ložiska, ktoré nebolo navrhnuté tak, aby absorbovalo pri jedinej udalosti, a to aj v prípade, že nedošlo k žiadnemu bezprostredne zjavnému poškodeniu. V priebehu času tento druh rázového zaťaženia vytvára malé zlomeniny alebo deformácie vo vnútorných komponentoch ložiska, ktoré sa postupne zhoršujú, až kým ložisko úplne nezlyhá. Nesprávna inštalácia počas predchádzajúcej opravy, ako je prílišné alebo nedostatočné utiahnutie matice nápravy, môže mať podobný účinok, ktorý od prvého dňa vytvára nerovnomerný tlak na ložisko.
Diagnostika chybného ložiska kolesa sa zvyčajne začína testom na ceste, pretože hučanie alebo brúsenie v závislosti od rýchlosti je jedným z najjasnejších indikátorov, ktoré môže trénované ucho zachytiť. Odtiaľ mechanik zvyčajne zdvihne vozidlo a vykoná praktickú kontrolu, pričom skontroluje vôľu v kolese tak, že ho chytí za hornú a spodnú časť a pevne ním zakýva, aby cítil uvoľnenie, ktoré by nemalo byť prítomné v zdravom ložisku. Točenie kotúča rukou pri počúvaní a cite pre brúsenie alebo drsnosť je ďalšou štandardnou kontrolou, pretože ložisko v dobrom stave by sa malo otáčať voľne a hladko bez odporu alebo hluku.
| Krok | Čo Odhaľuje |
| Test na ceste pri rôznych rýchlostiach | Potvrdzuje bzučanie alebo brúsenie v závislosti od rýchlosti |
| Skúška skaly na kolese (zdvihnuté) | Detekuje nadmernú vôľu alebo uvoľnenie v zostave náboja |
| Manuálny test pretáčania kolies | Identifikuje drsnosť, brúsenie alebo odpor pri otáčaní |
| Vizuálne tesnenie a kontrola CV spoja | Vylučuje súvisiace problémy, ktoré napodobňujú príznaky ložiska |
Náklady na výmenu ložiska kolesa vozidla sa značne líšia v závislosti od vozidla, typu zostavy ložiska a od toho, či sú ovplyvnené predné alebo zadné kolesá. Ložiská predných kolies na väčšine osobných vozidiel majú tendenciu byť cenovo dostupnejšie ako zadné ložiská na vozidlách s pohonom všetkých kolies alebo všetkých štyroch kolies, čiastočne preto, že zadné zostavy na týchto platformách sú často zložitejšie a náročnejšie na prácu. Vozidlá so samostatným snímačom ABS integrovaným do náboja ložiska majú tiež tendenciu stáť viac ako pri starších konštrukciách bez tejto funkcie, pretože sa zvyčajne musí vymeniť celá zostava snímača spolu so samotným ložiskom.
Zatiaľ čo poruche ložísk kolies sa niekedy nedá vyhnúť jednoducho kvôli veku a počtu najazdených kilometrov, niekoľko návykov pri jazde a údržbe môže zmysluplne predĺžiť ich životnosť. Vyhýbanie sa tvrdým nárazom do výmoľov a obrubníkov, kedykoľvek je to možné, znižuje kumulatívne rázové zaťaženie, ktoré opotrebováva ložiská rýchlejšie ako samotné bežné používanie. Kontrola ložísk kolies počas bežnej výmeny pneumatík alebo bŕzd dáva mechanikom šancu zachytiť počiatočné opotrebovanie skôr, ako sa zmení na hlučnú a drahšiu opravu. Tiež stojí za to venovať pozornosť vzorom opotrebovania pneumatík, pretože problém s ložiskom sa môže niekedy prejaviť najskôr ako nerovnomerné opotrebovanie jednej pneumatiky predtým, ako sa prejaví akýkoľvek hluk.
Okamžité riešenie chybného ložiska kolesa namiesto čakania, kým sa hluk nestane neznesiteľným, je jednou z najdôležitejších vecí, ktoré môže vodič urobiť, pretože ložisko, ktoré počas jazdy úplne zlyhá, môže spôsobiť zadretie alebo oddelenie kolesa, čo predstavuje okamžité a vážne bezpečnostné riziko. Zachytenie signálov včasného varovania a naplánovanie výmeny pred týmto bodom udržiava náklady na opravy aj riziko na zvládnuteľnej úrovni.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, NOVI. Michigan 48375, USA.
© Autorské práva 2017 Hangzhou Hanji Auto PartS.Co., Ltd. Všetky práva vyhradené. Výrobca nábojov kolies
