Ložiská kolies vozidiel: typy, výstražné značky a návod na výmenu pre osobné a nákladné autá

Ložiská kolies vozidiel vykonávať prácu, na ktorú väčšina vodičov ani nepomyslí: nechajú kolesá otáčať sa s minimálnym trením, pričom udržia hmotnosť vozidla, horúčavu pri brzdení a trest tisícok kilometrov nerovnej vozovky. Keď sa jeden začne opotrebovávať, ľudia vo vnútri si to zvyčajne všimnú ako prví, a to vďaka hukotu alebo hukotu, ktorý stúpa a klesá s rýchlosťou cesty. Pre technikov, distribútorov a vlastníkov, ak porozumie, ako tieto ložiská fungujú, prečo zlyhávajú a ako správne zladiť výmenu, každá oprava je rýchlejšia a bezpečnejšia.

Hangzhou Hanji Auto Parts Co., Ltd. buduje svoje podnikanie na jednotkách nábojov kolies a jej americká pobočka WHB AMERICA LLC zabezpečuje balenie a distribúciu pre severoamerický trh s náhradnými dielmi. Táto perspektíva s výrobou na jednej strane oceánu a skladom na druhej formuje spôsob, akým uvažujeme o ložiskách kolies vozidiel, a práve túto perspektívu zdieľame nižšie.

Čo sú ložiská kolies vozidiel a na čo slúžia?

Ložisko kolesa je presná zostava valivých prvkov a tvrdených krúžkov, ktoré sú umiestnené medzi nábojom kolesa a nápravou alebo kĺbom riadenia. Jeho prvou úlohou je nechať koleso voľne sa otáčať. Jeho druhá úloha je ťažšia: musí niesť radiálne zaťaženie hmotnosti vozidla, absorbovať axiálne zaťaženie vznikajúce pri zatáčaní a brzdení a oboje vykonávať desiatky tisíc kilometrov bez nastavovania.

Vo vnútri zostavy mazivo znižuje trenie medzi valivými prvkami a drážkami, zatiaľ čo tesnenia zadržiavajú vodu, posypovú soľ a posyp. Predné ložiská vo všeobecnosti čelia najťažším podmienkam, pretože súčasne podporujú hmotnosť a riadiace sily, zatiaľ čo zadné ložiská pracujú pri konštantnejšom zaťažení. Obe sú kritické z hľadiska bezpečnosti. Ložisko, ktoré sa zadrie alebo zrúti, môže poškodiť vreteno, kĺb a systém ABS a v najhoršom prípade môže oddeliť koleso od vozidla.

Vysvetlenie troch generácií nábojových ložísk

Za posledné štyri desaťročia sa ložiská kolies vyvinuli v troch jasne definovaných generáciách a generácia, s ktorou pracujete, určuje, ako ich nahradíte.

Prvá generácia

Ložiská s kužeľovým alebo kosouhlým stykom dodávané ako samostatné komponenty. Musia byť vtlačené do náboja alebo kĺbu a predpäté ručne. Prežívajú na starších vozidlách a ľahkých prívesoch, no z moderných osobných áut do značnej miery zmizli.

Druhá generácia

Ložisko s integrovanou prírubou na vonkajšom krúžku, čo v niektorých aplikáciách odstraňuje potrebu samostatného náboja. Stále je vtlačený do obklopujúceho puzdra a držaný kĺbom alebo nápravou.

Tretia generácia

Integrovaný náboj kolesa a zostava ložísk, ktorá dominuje dnešnému trhu s náhradnými dielmi. Príruba náboja, ložiskové krúžky, tesnenia, mazivo a ABS senzorový krúžok sú spojené do jednej utesnenej, vopred nastavenej kazety. Inštalácia nezahŕňa žiadne meranie predpätia a žiadne prebaľovanie maziva.

Typickým príkladom je zostava zadného náboja a ložiska pre Hondu CR-V, ktorá nahrádza označenie OE 42200TLBA51 spolu s číslami pre trh s náhradnými dielmi, ako je 912737, a používa päťskrutkovú prírubu.

HANHUB 512633 Zostava náboja zadného kolesa a ložiska kompatibilná s CR-V Nahrádza 42200-TLBA HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Zobraziť produkt →

Varovné príznaky opotrebovaného ložiska kolesa

Opotrebenie ložísk sa zriedka objavuje bez varovania. Nižšie uvedené symptómy sú tie, ktoré naši zákazníci hlásia najčastejšie, a majú tendenciu sa vyvíjať približne v tomto poradí.

• Hučanie, vrčanie alebo bzučanie, ktoré sa mení s rýchlosťou vozidla a nie s otáčkami motora.
• Hluk, ktorý sa stáva hlasnejším alebo tichším, keď vozidlo zmení smer, pretože v zákrutách sa prenáša zaťaženie cez ložisko.
• Vibrácie cez volant, podlahu alebo sedadlo, ktoré sa zvyšujú so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
• Nadmerná vôľa, keď sa zdvihnuté koleso kýva rukou.
• Nerovnomerné alebo hrboľaté opotrebovanie pneumatík v postihnutom rohu, niekedy s nábojom, ktorý je po krátkej jazde horúci.
• Rozsvietené varovanie ABS alebo trakcie spôsobené poškodeným krúžkom snímača vo vnútri jednotky.
• Mastné pruhy alebo hrdzavé škvrny za nábojom, čo zvyčajne znamená, že tesnenie už zlyhalo.

Hluk, ktorý mení charakter, keď je riadenie zaťažené jedným smerom, je silným vodítkom, že zdrojom je ložisko, a nie pneumatika alebo povrch vozovky.

Ložisko kolesa vs zostava náboja kolesa: Aký je rozdiel?

Tieto dva pojmy sa často používajú zameniteľne, ale opisujú rôzne veci. Ložisko kolesa je samotná súprava valivých prvkov, zatiaľ čo zostava náboja kolesa je kompletná jednotka príruby náboja, ložiska, tesnení, maziva a krúžku snímača, ktorý sa priskrutkuje k kĺbu alebo náprave. Na väčšine vozidiel vyrábaných od konca 90. rokov 20. storočia sa tieto dva dodávajú ako jeden zapečatený diel, čo je dôvod, prečo dnes výmena zvyčajne znamená odskrutkovanie jednej zostavy a priskrutkovanie druhej namiesto vtláčania ložísk do a von z puzdra.

Pre kupujúcich je pri objednávaní dôležitý praktický rozdiel: zostava náboja sa musí zhodovať s polohou kolesa, vzorom skrutiek, konfiguráciou ABS a platformou vozidla, nielen s veľkosťou otvoru ložiska.

Prispôsobenie ložísk kolies k platformám vozidla

Počet skrutiek a poloha kolies sú najrýchlejší spôsob, ako zúžiť vyhľadávanie v katalógu. Nižšie uvedená tabuľka sumarizuje, ako sa rozkladajú najbežnejšie aplikácie v Severnej Amerike.

Dobrým príkladom z nášho sortimentu je zostava predného náboja s piatimi skrutkami a ložiska použitá na modeloch Ford Explorer, Explorer Sport Trac a Mercury Mountaineer.

HANHUB 515078 Náboj predného kolesa a zostava ložiska Kompatibilné s Explorer Explorer Sport HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Zobraziť produkt →

Ako krížovo odkazovať na číslo náhradného ložiska

Pretože jedna zostava náboja kolesa môže vyhovovať niekoľkým modelovým rokom a niekoľkým odznakom, katalógy sa spoliehajú skôr na výmenné čísla než na jedno číslo dielu. Keď porovnávate záznamy, zvyčajne uvidíte tri skupiny referencií.

• Originálne čísla výbavy, ako napríklad odkazy na štýl 4L3Z1104BB alebo 42200TLBA51 vytlačené výrobcom vozidla.
• Čísla popredajných značiek vrátane BR930xxx, HA590xxx, SP550xxx, FWxxx, VKBAxxxx a podobných sérií.
• Čísla špecifické pre výrobcu, ktoré identifikujú zostavu v rámci vlastného systému výrobného závodu.

Zhoda ktoréhokoľvek z týchto čísel spolu so správnym počtom skrutiek a polohou kolesa vo všeobecnosti stačí na potvrdenie výmeny. Spoľahlivý dodávateľ zverejňuje úplný zoznam výmen, takže dielňa s tromi rôznymi značkami s číslom dielu môže stále nájsť rovnakú jednotku.

Tam, kde je platforma zdieľaná pre viacero modelov, ako je to v prípade sérií Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma a Lexus GX, môže jediná zostava obslúžiť veľmi široký úsek vozového parku.

HANHUB 515040 Náboj predného kolesa a zostava ložiska kompatibilná s GX460 GX470 4RUNNER FJ HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Zobraziť produkt →

Ako sa tieto ložiská vyrábajú, testujú a dodávajú

Ložiská kolies sú tolerované v mikrónoch, takže rozdiel medzi ložiskom, ktoré má životnosť 30 000 míľ a tým, ktoré má životnosť 130 000 míľ, sa rozhodne dlho predtým, ako sa dostane na policu. Naša vlastná výroba sa riadi pôvodnými špecifikáciami zariadenia pre materiál, tepelné spracovanie, geometriu drážok a dizajn tesnenia a každá šarža je pred balením overená vo vnútropodnikovom laboratóriu.

Sami tiež kontrolujeme balenie, čo nám umožňuje tlačiť a zostavovať krabice pripravené na predaj, a nie posielať voľné jednotky distribútorovi. Pre zákazníkov zo Severnej Ameriky sú hotové zásoby skladované v závode v meste Novi v Michigane, ktorý prevádzkuje spoločnosť WHB AMERICA LLC, takže objednávky je možné vyberať, baliť a odosielať lokálne namiesto čakania na námorný kontajner. Viac o výrobnom poschodí si môžete prečítať na našom továrenská stránka .

Základy inštalácie a údržby

Výmena zostavy náboja nie je náročná, ale odmeňuje starostlivosť. Nižšie uvedené kroky odrážajú to, čo odporúčame dielňam, ktoré každý deň pasujú na naše diely.

1. Pred objednávkou potvrďte poruchu. Roztočte koleso so zdvihnutým vozidlom, počúvajte drsnosť a skontrolujte vôľu v polohe dvanástej a šiestej hodiny.
2. Priraďte výmenu podľa polohy kolesa, počtu skrutiek, typu ABS a čísla výmeny.
3. Skontrolujte kĺb, vreteno a maticu nápravy, či nie sú poškodené alebo nekorodované, a namiesto opätovného použitia starej nasaďte novú maticu nápravy.
4. Dôkladne očistite montážnu plochu, pretože nečistoty zachytené za nábojom spôsobujú hádzanie a predčasné zlyhanie.
5. Utiahnite upevňovacie prvky podľa špecifikácie v správnom poradí a vyhnite sa dokončeniu práce pomocou nárazovej pištole.
6. Nasaďte koleso, vykonajte krátky cestný test na hluk a potvrďte, že nezostala žiadna výstraha ABS.

Pravidelná kontrola je najlacnejšia ochrana, aká existuje. Podrobnejší návod nájdete v našom sprievodcovi údržba a výmena ložísk nábojov kolies pokrýva rovnakú oblasť s ďalšími technickými detailmi.

Ložiská kolies vozidla sú malé časti s nadmerným vplyvom na to, ako sa auto cíti a ako bezpečne zastaví. Výber dodávateľa, ktorý dokáže zdokumentovať svoje materiály, zverejniť svoje výmenné údaje a držať skladové zásoby blízko zákazníkovi, odstraňuje väčšinu rizík z práce. Či už ste distribútorom skladu, ktorý plánuje sezónu zásob, alebo technikom, ktorý vymieňa jeden hlučný kútik, základy zostávajú rovnaké: správne prispôsobte jednotku, nainštalujte ju čisto a zaobchádzajte s ložiskom ako s presným komponentom.