Zakaždým, keď sa auto valí po ceste, za každým kolesom nepretržite pracuje malý, ale dôležitý komponent, aby sa všetko hladko otáčalo: ložisko kolesa. Ložiská kolies vozidla umožňujú zostave kolesa a náboja otáčať sa s minimálnym trením, pričom zároveň podporujú hmotnosť vozidla a zvládajú bočné sily vznikajúce počas zákrut. Keď sa začnú opotrebovávať, príznaky sa môžu pohybovať od jemného bzučania až po vážne bezpečnostné riziko, ak sa neriešia. V tomto článku sa dozviete, ako fungujú ložiská kolies, varovné signály, ktoré naznačujú problém, a čo môžete očakávať, keď je čas na výmenu.
Ložisko kolesa je súprava oceľových guľôčok alebo kužeľových valčekov držaných pohromade kovovým krúžkom, umiestneným medzi nábojom kolesa a hriadeľom alebo nápravou. Jeho primárnou úlohou je umožniť kolesu voľne sa otáčať s minimálnym odporom a súčasne podporovať vertikálnu hmotnosť vozidla a sily zo strany na stranu vznikajúce pri zatáčaní, brzdení alebo jazde po nerovnom povrchu.
Moderné vozidlá zvyčajne používajú jeden z dvoch všeobecných typov ložísk kolies: guľôčkové ložiská, ktoré používajú okrúhle oceľové guľôčky a sú bežné na predných kolesách mnohých vozidiel, a kuželíkové ložiská, ktoré používajú kužeľovité valčeky a často sa nachádzajú na zadných kolesách alebo aplikáciách s väčším zaťažením, kde je potrebná dodatočná nosnosť. V mnohých súčasných vozidlách je ložisko kolesa integrované do utesnenej zostavy náboja, ktorá spája ložisko, náboj a niekedy aj snímač ABS do jednej vopred namazanej jednotky, ktorá je navrhnutá tak, aby zjednodušila inštaláciu a znížila údržbu.
Pretože ložiská kolies sa degradujú postupne a nie naraz, naučiť sa rozpoznávať včasné varovné signály môže pomôcť zabrániť tomu, aby sa z drobného problému stala závažnejšia a nákladnejšia oprava – alebo bezpečnostné riziko.
Pochopenie bežných príčin zlyhania ložísk kolesa môže vodičom pomôcť prijať preventívne opatrenia a rozpoznať, kedy môže byť ložisko vystavené vyššiemu riziku predčasného opotrebovania.
Ak sa tesnenie ložiska kolesa poškodí alebo znehodnotí, voda, špina a úlomky vozovky sa môžu dostať do zostavy ložiska, zmyť mazivo a zaniesť abrazívne častice. Táto kontaminácia urýchľuje opotrebovanie vnútorných valivých prvkov a krúžkov, čo často vedie k charakteristickému bzučaniu alebo brúseniu spojenému so zlyhaním ložísk.
Náraz do hlbokého výmolu, obrubníka alebo iného významného nebezpečenstva na ceste môže preniesť náhle nárazové zaťaženie cez koleso a do zostavy ložiska, čo môže spôsobiť mikroskopické poškodenie krúžkov ložiska, ktoré sa časom postupne zhoršuje, aj keď nie sú viditeľné žiadne bezprostredné príznaky.
Ako každá súčiastka s pohyblivými časťami pri konštantnom zaťažení, aj ložiská kolies zažívajú postupné opotrebovanie počas desiatok tisíc kilometrov bežnej jazdy. Väčšina ložiská kolies vozidiel sú navrhnuté tak, aby vydržali výrazne dlhé servisné intervaly, ale faktory ako jazdné podmienky, hmotnosť vozidla a história údržby ovplyvňujú, ako dlho dané ložisko vydrží, kým bude potrebná výmena.
Pretože niekoľko ďalších komponentov môže spôsobiť podobné príznaky, správna diagnostika problému s ložiskom kolesa si často vyžaduje trochu starostlivého skúmania, a nie spoliehať sa iba na hluk.
| Symptóm | Možná príčina ložiska kolesa | Iné možné príčiny |
| Hučanie pri rýchlosti | Opotrebované alebo znečistené ložisko | Nerovnomerné alebo opotrebované pneumatiky |
| Klikanie počas otáčania | Silne opotrebované ložisko | Opotrebovaný kĺb CV |
| Vibrácie volantu | Poškodené ložiskové krúžky | Nevyváženosť kolesa alebo ohnutý ráfik |
| Výstražná kontrolka ABS | Ložisko ruší signál snímača | Chybný snímač ABS alebo kabeláž |
Bežná diagnostická metóda zahŕňa zdvihnutie vozidla a kontrolu vôle uchopením pneumatiky za hornú a spodnú časť a pokusom ju rozkývať. Nadmerný pohyb spojený s pocitom brúsenia pri ručnom otáčaní kotúča je skôr silným indikátorom opotrebovaného ložiska kotúča než jednou z ďalších možných príčin uvedených vyššie.
Výmena ložiska kolesa vozidla zvyčajne zahŕňa odstránenie kolesa, brzdového strmeňa a rotora, aby ste získali prístup k zostave náboja, po ktorom nasleduje odstránenie starého ložiska alebo kompletnej jednotky náboja a inštalácia nového. Na vozidlách s dizajnom zalisovaného ložiska si tento proces zvyčajne vyžaduje hydraulický lis a špecializované nástroje na bezpečné odstránenie a inštaláciu ložiska bez poškodenia náboja alebo vretena. Vozidlá vybavené zostavou utesneného ložiska náboja vo všeobecnosti umožňujú jednoduchšiu výmenu, pretože ložisko, náboj a niekedy aj snímač sa dodávajú ako jedna vopred zmontovaná jednotka.
Po inštalácii je dôležité overiť správne špecifikácie krútiaceho momentu na matici nápravy a všetkých súvisiacich upevňovacích prvkoch, pretože nesprávny krútiaci moment môže viesť k predčasnému zlyhaniu ložiska aj pri úplne novom diele. Mnoho vozidiel tiež vyžaduje kontrolu alebo prekalibrovanie systému ABS, ak zostava ložiska obsahuje integrovaný snímač rýchlosti kolesa.
Zatiaľ čo problém s ložiskom kolesa v počiatočnom štádiu sa môže zdať ako malá nepríjemnosť, pokračovať v jazde na výrazne opotrebovanom ložisku prináša skutočné bezpečnostné riziká. Ako postupuje opotrebovanie, nadmerná vôľa v ložisku môže ovplyvniť geometriu kolies a kontakt pneumatiky s vozovkou, čo môže znížiť stabilitu ovládania a predĺžiť brzdnú dráhu. V závažných prípadoch môže úplne zlyhané ložisko kolesa spôsobiť nadmerné kývanie kolesa alebo v extrémnych situáciách úplné oddelenie od vozidla počas jazdy.
Pretože príznaky chybného ložiska sa často začínajú nenápadne a postupne sa zhoršujú, okamžité riešenie problémov s hlukom alebo vibráciami – namiesto čakania na závažnejšie príznaky – je jedným z najefektívnejších spôsobov, ako sa vyhnúť drahšej oprave a skutočne nebezpečným jazdným situáciám.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, NOVI. Michigan 48375, USA.
© Autorské práva 2017 Hangzhou Hanji Auto PartS.Co., Ltd. Všetky práva vyhradené. Výrobca nábojov kolies
